Naftas cenas pieaug!Pasaules auto industrija piedzīvo vispusīgu apvērsumu.Stingrāki emisiju noteikumi kopā ar augstākām vidējām degvielas ekonomijas prasībām uzņēmumiem ir saasinājuši šo problēmu, kā rezultātā ir palielinājies gan pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem, gan piedāvājums.Saskaņā ar IHS Markit Piegādes ķēdes un tehnoloģiju departamenta prognozēm pasaules jauno enerģijas transportlīdzekļu motoru tirgus izlaide 2020. gadā pārsniegs 10 miljonus, unsagaidāms, ka 2032. gadā pārsniegs 90 miljonus ar salikto gada pieauguma tempu (CAGR) 17%.
uz dzinēja uzstādīts motors
Atšķirībā no citiem motoru veidiem ar transmisiju savienoto motoru tirgū Japāna un Dienvidkoreja vien veidoja aptuveni 50% no 2020. gadā saražotās produkcijas.Šajā proporcijā, ņemot vērā fokusu uz pilniem hibrīdiem un no elektrotīkla uzlādējamiem hibrīdtransportlīdzekļiem šajās valstīs, šos datus nav grūti saprast.Turklāt Japānā un Dienvidkorejā atrodas arī vadošie oriģinālo iekārtu ražotāji, kas elektrificētu transportlīdzekļu ražošanā izmanto ar transmisiju savienotus motorus, un to galvenie piegādātāji.
e-ass motors
Saskaņā ar IHS Markit Piegādes ķēdes un tehnoloģiju departamenta prognozēm, līdz 2020. gadam e-ass motori veidos aptuveni 25% no piedziņas dzinēju tirgus, un sagaidāms, ka šī tirgus saliktais gada pieauguma temps līdz 2020. gadam sasniegs 20,1%. 2032, kas ir visstraujāk augošais starp visiem piedziņas motoriem.Ātrākā kategorija.Šī ir nozīmīga tirgus iespēja visām motoru piegādes ķēdes jomām, piemēram, elektrotērauda ražotājiem, vara tinumu ražotājiem un alumīnija ritentiņu ražotājiem.E-asu motoru tirgū gan Eiropa, gan Lielā Ķīna ir vadošās pozīcijas, un paredzams, ka 2020.–2026. gada prognozēšanas periodā tās saražos vairāk nekā 60% no pasaules ražošanas apjoma.
Riteņu motors
Ceturtais motora veids ir rumbas motors, kas ļauj novietot motoru riteņa centrā, samazinot komponentus, kas nepieciešami, lai samazinātu transmisiju un enerģijas zudumus, kas saistīti ar zobratu, gultņu un kardāna savienojumu.
Riteņu motori tiek klasificēti kā P5 arhitektūra un šķiet pievilcīga alternatīva parastajiem spēka piedziņas mehānismiem, taču tiem ir būtiski trūkumi.Papildus izmaksu pieaugumam, ko radījis tehnoloģiju progress, transportlīdzekļa neatsperotās masas palielināšanas problēma ir kaitējusi riteņu motoru popularitātei.Riteņu motori joprojām būs pasaules vieglo transportlīdzekļu tirgus segments, un gada pārdošanas apjoms lielāko daļu nākamās desmitgades saglabāsies zem 100 000, sacīja IHS Markit.
Pašdarinātas vai ārpakalpojumu stratēģijas
Kā avangards jaunu enerģijas transportlīdzekļu veicināšanai pilsētā, uzlādes infrastruktūras izmantošana Šanhajā ir jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādes mikrokosms.
Vangs Zidongs norādīja, ka akumulatoru maiņa un uzlāde nav pilnīgi pretstati.Šī ir jauna iespēja ar ievērojamiem sociālajiem ieguvumiem.“Palielinot akumulatora darbības laiku un uzlabojot drošību, vieglās automašīnas akumulatora maiņas režīmā tiks plaši izmantotas tirgū.Tajā laikā ne tikai B klases automašīnas, bet arī C klases automašīnas (privātās automašīnas) to pamazām panāks.vajag.”
Huangs Čunhua uzskata, ka nākotnē jaunu enerģijas transportlīdzekļu lietotājiem būs laiks uzlādēt, bet nav laika nomainīt akumulatoru.Viņi var arī uzlabot akumulatoru, nomainot spēkstaciju, lai lietotājiem būtu dažādas izvēles iespējas, un rūpnieciskās attīstības uzmanības centrā ir ērtāki lietošanas veidi.Turklāt Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija nesen paziņoja, ka 2022. gadā tiks uzsākta pilsētas pilotprogramma transportlīdzekļu pilnīgai elektrifikācijai publiskajā sektorā.Aiz tā ir jābūt uzlādes un akumulatoru nomaiņas kombinācijai, lai veicinātu transportlīdzekļu pilnīgu elektrifikāciju publiskajā sektorā."Nākamo divu līdz trīs gadu laikā tādās apakšnozarēs kā sabiedriskais transports un transports akumulatoru maiņas popularitāte pieaugs."
Publicēšanas laiks: 07.07.2022