Motors ir neaizstājams un svarīgs enerģijas nodrošinātājs cilvēku ražošanā un dzīvē.Daudzi motori lietošanas laikā radīs nopietnu siltumu, taču bieži vien viņi nezina, kā to atrisināt.Vēl nopietnāk ir tas, ka viņi nezina iemeslu.Iegūtajai motora uzsildīšanai vajadzētu būt pirmajai, kas jāsatver motora lietošanas laikā.Apskatīsim izplatītākos iemeslus, kāpēc motors ir ļoti karsts.

1. Gaisa sprauga starp motora statoru un rotoru ir ļoti maza, kas var viegli izraisīt statora un rotoru sadursmi.

Vidējos un mazos motoros gaisa sprauga parasti ir no 0,2 mm līdz 1,5 mm.Ja gaisa sprauga ir liela, ierosmes strāvai ir jābūt lielai, tādējādi ietekmējot motora jaudas koeficientu;ja gaisa sprauga ir pārāk maza, rotors var berzēties vai sadurties.Parasti gultņa nopietnas neatbilstības un gala vāka iekšējā cauruma nodiluma un deformācijas dēļ mašīnas pamatnes, gala vāka un rotora dažādās asis izraisīs urbuma slaucīšanu, kas viegli izraisīs motors uzkarst vai pat izdeg.Ja tiek konstatēts, ka gultnis ir nodilis, tas ir jānomaina savlaicīgi, un gala vāks jānomaina vai jānotīra.Vienkāršākā apstrādes metode ir gala vāka inkrustēšana.

2. Motora neparasta vibrācija vai troksnis var viegli izraisīt motora pārkaršanu

Šī situācija ir saistīta ar paša motora radītajām vibrācijām, kuras lielākoties izraisa slikts rotora dinamiskais līdzsvars, slikts gultnis, saliekta vārpsta, dažādi gala vāka vārpstas centri, mašīnas pamatne un rotors, vaļīgi stiprinājumi vai nelīdzenumi. motora uzstādīšanas pamats un nepareiza uzstādīšana To var izraisīt transmisija no mehāniskā gala, kas ir jāizslēdz atkarībā no konkrētās situācijas.

3. Ja gultnis nedarbojas pareizi, tas noteikti izraisīs motora uzkaršanu.To, vai gultnis darbojas normāli, var spriest pēc dzirdes un temperatūras pieredzes.

Jūs varat pārbaudīt gultņa galu ar rokām vai termometru, lai noteiktu, vai tā temperatūra ir normas robežās;varat arī izmantot klausīšanās stieni (vara stieni), lai pieskartos gultņa kārbai.Ja dzirdat trieciena skaņu, tas nozīmē, ka var tikt saspiesta viena vai vairākas bumbiņas.Sīkšana, tas nozīmē, ka gultņa smēreļļa ir nepietiekama, un motoram jāmaina smēreļļa ik pēc 3000 stundām līdz 5000 stundām.

4. Barošanas spriegums ir pārāk augsts, ierosmes strāva palielinās, un motors pārkarst.

Pārmērīgs spriegums var apdraudēt motora izolāciju, radot to bojājumu riskam.Ja strāvas padeves spriegums ir pārāk zems, elektromagnētiskais griezes moments samazināsies.Ja slodzes griezes moments nesamazinās un rotora ātrums ir pārāk zems, palielinātā slīdēšana izraisīs motora pārslodzi un uzsilšanu.Ilgstoša pārslodze ietekmēs motora kalpošanas laiku.Ja trīsfāzu spriegums ir asimetrisks, tas ir, kad vienas fāzes spriegums ir augsts vai zems, noteiktas fāzes strāva būs pārāk liela, un motors uzkarst.Tajā pašā laikā samazināsies griezes moments un atskanēs dungošana.Pēc ilga laika tinums tiks bojāts.

Īsāk sakot, neatkarīgi no tā, vai spriegums ir pārāk augsts, pārāk zems vai spriegums ir asimetrisks, strāva palielināsies, un motors uzkarsīs un sabojās motoru.Tāpēc saskaņā ar valsts standartu motora barošanas sprieguma maiņa nedrīkst pārsniegt ±5% no nominālās vērtības, un motora izejas jauda var saglabāt nominālo vērtību.Motora barošanas avota spriegums nedrīkst pārsniegt ±10% no nominālās vērtības, un starpība starp trīsfāzu barošanas spriegumiem nedrīkst pārsniegt ±5% no nominālās vērtības.

5. Tinuma īssavienojums, pagrieziena-pagrieziena īssavienojums, fāzes-fāzes īssavienojums un tinuma atvērtā ķēde

Pēc tam, kad ir bojāta izolācija starp diviem blakus esošajiem vadiem tinumā, abi vadītāji pieskaras viens otram, ko sauc par tinuma īssavienojumu.Tinumu īssavienojumus, kas rodas vienā un tajā pašā tinumā, sauc par pagrieziena-pagrieziena īssavienojumiem.Tinumu īssavienojumu, kas rodas starp diviem fāzu tinumiem, sauc par fāzes īssavienojumu.Neatkarīgi no tā, kurš tas ir, tas palielinās vienas fāzes vai divu fāžu strāvu, izraisīs lokālu apkuri un noveco izolāciju, lai sabojātu motoru.Tinuma atvērta ķēde attiecas uz kļūmi, ko izraisa motora statora vai rotora tinuma pārrāvums vai izpūstas.Neatkarīgi no tā, vai tas ir īssavienojums vai atvērta tinuma ķēde, tas var izraisīt motora uzkaršanu vai pat izdegšanu.Tāpēc pēc tam tas ir nekavējoties jāizslēdz.

6. Materiāls ieplūst motorā, kas samazina motora izolāciju, tādējādi samazinot motora pieļaujamo temperatūras pieaugumu.

Ja motorā no sadales kārbas iekļūst ciets materiāls vai putekļi, tie sasniegs gaisa spraugu starp statoru un motora rotoru, izraisot motora slaucīšanu, līdz motora tinuma izolācija ir nolietojusies un motors tiek bojāts. vai nodots metāllūžņos.Ja motorā ieplūst šķidra un gāzveida vide, tas tieši izraisīs motora izolācijas nokrišanu un atslēgšanos.Vispārējai šķidruma un gāzes noplūdei ir šādas izpausmes:

(1) Dažādu konteineru un piegādes cauruļvadu noplūde, sūkņa korpusa blīvējumu, skalošanas iekārtu un zemes noplūde utt.

(2) Pēc mehāniskās eļļas noplūdes tā nonāk motorā no priekšējās gultņu kastes spraugas.

(3) Ar motoru savienotā reduktora eļļas blīvējums ir nodilis, un mehāniskā smēreļļa nonāk gar motora vārpstu.Pēc uzkrāšanās motora iekšpusē tā izšķīdina motora izolācijas laku, kas pakāpeniski samazina motora izolācijas veiktspēju.

7. Gandrīz pusi no motora apdegumiem izraisa motora fāzes darbības trūkums

Fāzes trūkums bieži izraisa to, ka motors nedarbojas vai pēc iedarbināšanas ir lēns ātrums, vai arī, kad rotācija ir vāja un strāva palielinās, ir dzirdama "dumjošana".Ja slodze uz vārpstas nemainās, motors ir nopietni pārslogots, un statora strāva sasniegs 2 reizes lielāku nominālo vērtību vai pat augstāku.Motors uzkarsīs vai pat izdegs īsā laikā.Galvenie fāzes darbības trūkuma iemesli ir šādi:

(1) Ja viena elektropārvades līnijas fāze tiek pārtraukta citu iekārtu atteices dēļ, pārējās līnijai pievienotās trīsfāzu iekārtas darbosies bez fāzes.

(2) Viena ķēdes pārtraucēja vai kontaktora fāze ir ārpus fāzes nobīdes sprieguma izdegšanas vai slikta kontakta dēļ.

(3) Fāzes trūkums, ko izraisa motora ienākošās līnijas novecošanās un nodilums.

(4) Motora vienfāzes tinums ir bojāts vai vienfāzes savienotājs sadales kārbā ir vaļīgs.

8. Citi nemehānisku un elektrisku bojājumu cēloņi

Motora temperatūras paaugstināšanās, ko izraisa citi nemehāniski un elektriski defekti, smagos gadījumos var izraisīt arī motora atteici.Ja apkārtējā temperatūra ir augsta, motoram nav ventilatora, ventilators ir nepilnīgs vai nav ventilatora vāka.Šajā gadījumā ir nepieciešams piespiest dzesēšanu, lai nodrošinātu ventilāciju vai nomainīt ventilatora lāpstiņas, pretējā gadījumā nevar garantēt normālu motora darbību.

Rezumējot, lai izmantotu pareizo metodi motora bojājumu novēršanai, ir jāpārzina izplatīto motora bojājumu raksturlielumi un cēloņi, jāsaprot galvenie faktori un jāveic regulāra pārbaude un apkope.Tādā veidā var izvairīties no apkārtceļiem, ietaupīt laiku, pēc iespējas ātrāk novērst bojājumus un būt dzinējam normālā darba stāvoklī.Lai nodrošinātu normālu ceha ražošanu.

---

Izsūtīšanas laiks: 17.03.2023