2022. gada novembrī kopumā 79 935 jauni enerģijas transportlīdzekļi(65 338 tīri elektriski transportlīdzekļi un 14 597 elektrotīkla hibrīda transportlīdzekļi) tika pārdoti Amerikas Savienotajās Valstīs, pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu par 31,3%, un jaunu enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis pašlaik ir 7,14%.2022. gadā kopumā tiks pārdoti 816 154 jauni enerģijas transportlīdzekļi, un gada apjoms 2021. gadā būs aptuveni 630 000, bet šogad tas būs aptuveni 900 000.
Es vēlos pavadīt kādu laiku, apskatot ASV tirgu, kā arī noskaidrot, vai Baidens pēc šādas mētāšanās var izstrādāt jaunus enerģijas transportlīdzekļus ASV.
▲Attēls 1. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrāde Amerikas Savienotajās Valstīs no 2010. gada
Inflācijas samazināšanas likums iegulda 369 miljardus USD, lai cīnītos pret klimata pārmaiņām, un galvenā uzmanība tiks pievērsta elektrisko transportlīdzekļu izstrādes atbalstam, un mēs redzam, ka arī šī politika ir vērsta uz to.
◎Jaunu automašīnu nodokļa atvieglojums:Nodrošiniet nodokļu atlaidi 7500 ASV dolāru apmērā par transportlīdzekli, un subsīdija ir derīga no 2023. gada janvāra līdz 2032. gada decembrim.Atcelt iepriekšējo subsīdiju limitu 200 000 transportlīdzekļu autoražotājiem.
◎Lietotas automašīnas (mazāk nekā USD 25 000): Nodokļu atlaide ir 30% no vecās automašīnas pārdošanas cenas ar maksimālo summu 4000 USD, un subsīdija ir spēkā no 2023. gada janvāra līdz 2032. gada decembrim.
◎Nodokļu atlaide jaunai enerģijas uzlādes infrastruktūrai tiek pagarināta līdz 2032. gadam, var tikt ieskaitīti līdz 30% no izmaksām, un nodokļu atlaides augšējā robeža ir paaugstināta no iepriekšējiem 30 000 USD uz 100 000 USD.
◎USD 1 miljards, lai attīrītu smagos transportlīdzekļus, piemēram, skolas autobusus, autobusus un atkritumu vedējus.
▲Attēls 2. Sākumpunkts jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādei ASV tirgū
1. daļa
Jaunas enerģijas transportlīdzekļu piegāde ASV tirgū
No produktu piedāvājuma viedokļa ASV tirgus ir ļoti trūcīgs, tāpēc Nissan LEAF šobrīd ir priekšplānā.
▲3. attēls.Produktu piegāde ASV tirgū
●General Motors
Produktu atsaukšanas dēļ General Motors apjoms 2022. gadā būs salīdzinoši neliels.Plānotā ražošanas jauda 2025. gadā ir 1 miljons, un tajā paredzēts saražot 600 000 vienību.Tāpēc 2023. gadā viens pēc otra tiks laisti klajā produkti, tostarp EQUINOX pure electric, Blazer EV u.c., tātad ir jāsasniedz mērķis 1 miljons 2023.-2025.gadā, tātad nākamgad var Tas var sasniegt 200 000, un izlaide Bolt BEV nepārprotami sasniegs 70 000 transportlīdzekļu.
2023. gads joprojām ir GM pārejas periods.Uzsākot ražošanu kopuzņēmuma akumulatoru rūpnīcā, viss apjoms ir pieņemams.Tā kā likumprojektā nodokļu atlaide ir sadalīta divās vienādās daļās USD 3750 apmērā par transportlīdzekli, tiek ierosinātas lokalizētas montāžas prasības elektriskajos transportlīdzekļos izmantotajiem akumulatoriem un galvenajiem izmantotajiem materiāliem un galvenajām sastāvdaļām:
◎Pirmā subsīdija 3750 USD par automašīnu:40% no galveno akumulatoru materiālu vērtības(ieskaitot niķeli, mangānu, kobaltu, litiju, grafītu utt.)ir iegūts vai apstrādāts Amerikas Savienotajās Valstīs vai valstīs, kas ir parakstījušas brīvās tirdzniecības līgumus ar Amerikas Savienotajām Valstīm, vai pārstrādātas Ziemeļamerikā(2023), proporcija pieaugs par 10% katru gadu no 2024. gada līdz 80% līdz 2027. gadam.
◎Otrā subsīdija 3750 USD par automašīnu:vairāk nekā 50% no vērtībasakumulatora sastāvdaļas(ieskaitot pozitīvos un negatīvos elektrodus, vara foliju, elektrolītu, akumulatora elementus un moduļus)(2023), 2024-2025 Proporcija ir lielāka vai vienāda ar 60%, un proporcija pieaugs par 10% katru gadu no 2026. gada, sasniedzot 100% līdz 2029. gadam.
Tāpēc GM šeit var sasniegt 3750 ASV dolāru subsīdiju.
▲4. attēls.General Motors produktu portfelis
●Fords
Ford plāno, ka līdz 2023. gada beigām globālā ražošanas jauda būs aptuveni 600 000 elektrisko transportlīdzekļu un līdz 2026. gadam — vairāk nekā 2 miljoni transportlīdzekļu.Tāpēc no segmentācijas viedokļa Ford pārdošanas apjomi ASV 2023. gadā var pārsniegt 450 000 vienību.
◎Mustang Mach-E:270 000 vienību gadā(Ziemeļamerika, Eiropa un Ķīna, ASV var veidot 200 000 vienību).
◎F-150 Lightning:150 000 gadā(Ziemeļamerika).
◎E-Tranzīts:150 000 vienību gadā(Ziemeļamerika un Eiropa, tiek lēsts, ka ASV ir 100 000 vienību).
◎Jauns SUV:30 000 vienību(Eiropa).
▲5. attēls.Ford ražošanas jaudas plānošana
Stellantis tagad ir sadalīts divās daļās.Oriģinālā Chrysler daļa.No pašreizējā viedokļa Ziemeļamerikas akumulatori vēl nav gatavi.Iespējams, ka 2023. gadā tajā joprojām dominēs plug-in hibrīdi, kas var ievērojami stiprināt spraudņa jaudu Amerikas Savienotajās Valstīs.Elektriskā hibrīda daudzums 2023. gadā.
◎Dodge izlaida savu pirmo plug-in hibrīda modeli HORNET, kas veidots uz Alfa Romeo Tonale koplietotās platformas, šoreiz kopumā laida klajā HORNET R/T plug-in hibrīdu.
◎Jeep izlaida savu pirmo tīri elektrisko modeli Avenger, sākot no neliela tīri elektriskā SUV modeļa(tas netiek pārdots Amerikas Savienotajās Valstīs), pirmais tīri elektriskais modelis, kas laists klajā Ziemeļamerikā, būs liels SUV ar nosaukumu Recon(2024. gadā sākās Recon ražošana Amerikas Savienotajās Valstīs).
▲6. attēls.Stellantis jaunu enerģijas transportlīdzekļu portfelis
Visi Japānas un Dienvidkorejas izstrādājumi ir saistīti ar subsīdiju montāžai Ziemeļamerikā.
2. daļa
Praktiski subsīdiju ierobežojumi
Kopš ASVsubsīdija vispirms nosaka priekšnosacījumus, tiem vienlaikus ir jābūt izpildītiem, lai varētu deklarēt:
◎Jaunas automašīnas jāmontē Ziemeļamerikā.
◎No 2025. gada baterijām paredzētos galvenos derīgos izrakteņus nedrīkst iegūt, apstrādāt vai pārstrādāt ārvalstu subjektiem, kas ir uzskaitīti Infrastruktūras ieguldījumu un nodarbinātības likumā;no 2024. gada akumulatoru sastāvdaļas nedrīkst ražot vai montēt attiecīgās ārvalstu personas.
◎Transportlīdzekļa cenas prasības:tikai elektriskajiem kravas automobiļiem, furgoniem un apvidus auto, kuru cena nepārsniedz 80 000 USD, un sedanus, kuru cena nepārsniedz 55 000 USD.
◎Ienākumu prasības automašīnu pircējiem:kopējais iedzīvotāju ienākumu ierobežojums ir 150 000 ASV dolāru, ģimenes galva ir 225 000 ASV dolāru, un kopīgā iesniedzējs ir 300 000 ASV dolāru.
Tesla īpašniekiem Kalifornijā, ASV, šis nosacījums var nebūt izpildīts.Šoreiz kopējais efekts ir aplūkot trīs lielākos ASV General Motors Ford un Stellantis(Chrysler).Tāpēc nākamā gada pieaugums būs Tesla pieaugs, un šiem trim uzņēmumiem būs vislielākais transportlīdzekļu pieprasījuma pieaugums.Tāpēc pašreizējā problēma ASV tirgū ir iestrēgusi akumulatoru ražošanas jaudā.Atšķirībā no Eiropas, kas sāka veicināt transportlīdzekļu pieaugumu, vietējā akumulatoru ražošanas jauda atpaliek.Šoreiz ASV sagrāba autobūves uzņēmumus un ļāva tiem attīstīt vietējo akumulatoru ražošanas jaudu.metodi.
Tiek pieļauts, ka kopējais elektrisko transportlīdzekļu skaits 2023. gadā varētu nebūt tik liels kā cerētie 1,8 miljoni, galvenokārt tādēļ, ka akumulatora ražošanas jauda nevar tikt līdzi.Līdz ar to 2023.-2025.gadā visa elektromobiļa pārdošanas apjomu var aplēst, balstoties uz akumulatoru ražošanas jaudas pieaugumu Ziemeļamerikā.Tas ir ļoti svarīgs novērošanas punkts.
▲7. attēls.Akumulators Amerikas Savienotajās Valstīs ir kļuvis par galveno problēmu
Kopsavilkums: Pašlaik Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus jau vairākus gadus ir priekšā pasaulei.Lielā apjoma dēļ mēs pārejam uz mārketingu, un mums patiešām ir jāiet šajā procesā.Bet, kad mēs ejam uz šiem tirgiem, kas ir jau vairākus gadus aiz muguras un joprojām ieiet inkubācijas periodā ar valsts līdzekļiem, mēs noteikti saskaramies ar sīvu pretestību.Tas ir tāds pats iemesls, kā tad, kad pirms dažiem gadiem tērējām naudu, mēs negribējām, lai ārvalstu automašīnas un ārvalstu akumulatori saņemtu subsīdijas.Dažādos laika ritmos, kā darboties, nepieciešama zināma gudrība!
Izlikšanas laiks: Jan-03-2023