Motora kodols, atbilstošais nosaukums angļu valodā: Motor core, kā motora galvenā sastāvdaļa, dzelzs kodols ir neprofesionāls termins elektriskajā rūpniecībā, un dzelzs kodols ir magnētiskais kodols.Dzelzs serdenim (magnētiskajam kodolam) ir galvenā loma visā motorā.To izmanto, lai palielinātu induktivitātes spoles magnētisko plūsmu, un tā ir sasniegusi lielāko elektromagnētiskās jaudas pārveidi.Motora kodols parasti sastāv no statora un rotora.Stators parasti ir nerotējošā daļa, un rotors parasti ir iestrādāts statora iekšējā pozīcijā.
Motora dzelzs kodola pielietojuma diapazons ir ļoti plašs, plaši tiek izmantots pakāpju motors, maiņstrāvas un līdzstrāvas motors, motors ar pārnesumu, ārējā rotora motors, ēnotu polu motors, sinhronais asinhronais motors utt.Gatavā motorā motora kodolam ir galvenā loma motora piederumos.Lai uzlabotu motora vispārējo veiktspēju, ir jāuzlabo motora kodola veiktspēja.Parasti šāda veida veiktspēju var atrisināt, uzlabojot dzelzs kodola perforatora materiālu, pielāgojot materiāla magnētisko caurlaidību un kontrolējot dzelzs zuduma lielumu.
Nepārtraukti attīstoties motoru ražošanas tehnoloģijai, motora serdes ražošanas procesa metodē tiek ieviesta moderna štancēšanas tehnoloģija, kuru tagad arvien vairāk pieņem motoru ražotāji, un arī motora serdes ražošanas apstrādes metodes ir arvien progresīvākas.Ārvalstīs vispārēji progresīvi motoru ražotāji izmanto modernas štancēšanas tehnoloģijas, lai caurumotu dzelzs serdes daļas.Ķīnā tiek turpināta dzelzs serdes daļu štancēšanas ar modernu štancēšanas tehnoloģiju apstrādes metode, un šī augsto tehnoloģiju ražošanas tehnoloģija kļūst arvien nobriedušāka.Motoru ražošanas nozarē šī motoru ražošanas procesa priekšrocības ir izmantojuši daudzi ražotāji.Pievērs uzmanību.Salīdzinājumā ar sākotnējo parasto veidņu un iekārtu izmantošanu dzelzs serdes daļu caurumošanai, modernās štancēšanas tehnoloģijas izmantošanai dzelzs serdes daļu caurumošanai ir raksturīga augsta automatizācija, augsta izmēru precizitāte un ilgs veidnes kalpošanas laiks, kas ir piemērots štancēšana.detaļu masveida ražošana.Tā kā vairāku staciju progresīvā presforma ir štancēšanas process, kas integrē daudzas apstrādes metodes uz veidņu pāra, tiek samazināts motora ražošanas process un uzlabota motora ražošanas efektivitāte.
1. Mūsdienīgas ātrgaitas štancēšanas iekārtas
Mūsdienu ātrgaitas štancēšanas precīzās veidnes nav atdalāmas no ātrgaitas štancēšanas iekārtu sadarbības.Pašlaik mūsdienu štancēšanas tehnoloģiju attīstības tendence gan mājās, gan ārzemēs ir vienas mašīnas automatizācija, mehanizācija, automātiskā padeve, automātiskā izkraušana un automātiskā gatavā produkcija.Ātrgaitas štancēšanas tehnoloģija ir plaši izmantota gan mājās, gan ārzemēs.attīstīties.Statora un rotora štancēšanas ātrumsmotora progresīvā dzelzs serdeņa presformaparasti ir 200 līdz 400 reizes minūtē, un lielākā daļa no tiem darbojas vidēja ātruma štancēšanas diapazonā.Precīzijas progresīvās presformas ar automātisku laminēšanu štancēšanas motora statoram un rotora dzelzs serdeņa tehniskās prasības ātrgaitas precizitātes perforatoram ir tādas, ka perforatora slīdnim ir augstāka precizitāte apakšējā miršanas punktā, jo tas ietekmē automātiska statora un rotora perforatoru laminēšana presformā.Kvalitātes problēmas pamatprocesā.Tagad precīzās štancēšanas iekārtas attīstās liela ātruma, augstas precizitātes un labas stabilitātes virzienā, it īpaši pēdējos gados, precīzas ātrgaitas štancēšanas mašīnu straujajai attīstībai ir bijusi svarīga loma štancēšanas detaļu ražošanas efektivitātes uzlabošanā.Ātrgaitas precizitātes štancēšanas mašīnai ir salīdzinoši attīstīta konstrukcijas struktūra un augsta ražošanas precizitāte.Tas ir piemērots daudzstaciju karbīda progresīvās formas ātrgaitas štancēšanai, kas var ievērojami uzlabot progresīvās formas kalpošanas laiku.
Progresīvās formas caurumotais materiāls ir spoles veidā, tāpēc modernās štancēšanas iekārtas ir aprīkotas ar palīgierīcēm, piemēram, atspolēju un izlīdzinātāju.Strukturālās formas, piemēram, līmenī regulējams padevējs utt., attiecīgi tiek izmantotas ar atbilstošo moderno štancēšanas aprīkojumu.Pateicoties moderno štancēšanas iekārtu augstajai automatizācijas pakāpei un lielajam ātrumam, lai pilnvērtīgi nodrošinātu veidnes drošību štancēšanas procesā, modernās štancēšanas iekārtas ir aprīkotas ar elektriskām vadības sistēmām kļūdu gadījumā, piemēram, veidnes iekšā. štancēšanas process.Ja vidū rodas kļūme, kļūdas signāls nekavējoties tiks pārraidīts uz elektrisko vadības sistēmu, un elektriskā vadības sistēma nosūtīs signālu, lai nekavējoties apturētu presi.
Pašlaik modernās štancēšanas iekārtas, ko izmanto motoru statora un rotora serdes daļu štancēšanai, galvenokārt ietver: Vācija: SCHULER, Japāna: AIDA ātrgaitas perforators, DOBBY ātrgaitas perforators, ISIS ātrgaitas perforators, ASV ir: MINSTER ātrgaitas perforators, Taivānā ir: Yingyu ātrgaitas perforators utt.Šiem precīzajiem ātrgaitas perforatoriem ir augsta padeves precizitāte, caurumošanas precizitāte un mašīnas stingrība, kā arī uzticama mašīnas drošības sistēma.Perforācijas ātrums parasti ir diapazonā no 200 līdz 600 reizēm minūtē, kas ir piemērots motoru statora un rotora serdeņu caurumošanai.Loksnes un konstrukciju daļas ar šķībām, rotējošām automātiskām kraušanas loksnēm.
Automobiļu rūpniecībā statora un rotora serdeņi ir viena no svarīgākajām motora sastāvdaļām, un tā kvalitāte tieši ietekmē motora tehniskos rādītājus.Tradicionālā dzelzs serdeņu izgatavošanas metode ir statora un rotora caurumošanas gabalu (brīvo gabalu) caurumošana ar parastajām veidnēm un pēc tam kniedēšanas, sprādzes vai argona loka metināšanas un citu procesu izmantošana dzelzs serdeņu izgatavošanai.Arī dzelzs kodols ir manuāli jāizgriež no slīpā slota.Pakāpju motoram ir nepieciešams, lai statora un rotora serdeņiem būtu vienādas magnētiskās īpašības un biezuma virzieni, un statora serdeņa un rotora serdeņa caurumošanas detaļām ir jāgriežas noteiktā leņķī, piemēram, izmantojot tradicionālās metodes.Ražošana, zema efektivitāte, precizitāte ir grūti izpildīt tehniskās prasības.Tagad, strauji attīstoties ātrgaitas štancēšanas tehnoloģijai, ātrgaitas štancēšanas daudzstaciju progresīvās presformas ir plaši izmantotas motoru un elektrisko ierīču jomā, lai ražotu automātiskās laminētas konstrukcijas dzelzs serdeņus.Statora un rotora dzelzs serdeņus var arī savīt un sakraut.Salīdzinājumā ar parasto štancēšanas presformu, vairāku staciju progresīvajai presformai ir augsta caurumošanas precizitāte, augsta ražošanas efektivitāte, ilgs kalpošanas laiks un konsekventa caurumoto dzelzs serdeņu izmēru precizitāte.Labs, viegli automatizējams, piemērots masveida ražošanai un citām priekšrocībām, ir precīzo veidņu attīstības virziens automobiļu rūpniecībā.
Statora un rotora automātiskās sakraušanas kniedēšanas progresīvā veidne ir ar augstu ražošanas precizitāti, progresīvu struktūru, ar augstām tehniskajām prasībām attiecībā uz rotācijas mehānismu, skaitīšanas atdalīšanas mehānismu un drošības mehānismu utt. Visas sakraušanas kniedēšanas štancēšanas darbības ir pabeigtas statora un rotora izslēgšanas stacijā. .Progresīvās formas galvenās daļas, perforators un ieliektā forma, ir izgatavotas no cementēta karbīda materiāliem, kurus var caurdurt vairāk nekā 1,5 miljonus reižu katru reizi, kad tiek uzasināta griešanas mala, un veidnes kopējais kalpošanas laiks ir vairāk nekā 120 miljons reižu.
2.2. Motora statora un rotora serdes automātiskās kniedēšanas tehnoloģija
Automātiskā kniedēšanas tehnoloģija uz progresīvās formas ir sākotnējā tradicionālā dzelzs serdeņu izgatavošanas procesa (izdurt vaļīgos gabalus – izlīdzināt gabalus – kniedēšana) ievietošana veidņu pāros, lai pabeigtu, tas ir, pamatojoties uz progresīvo. die Jaunā štancēšanas tehnoloģija papildus statora štancēšanas formas prasībām, rotora vārpstas atverei, spraugas caurumam utt., pievieno sakraušanas kniedēšanas punktus, kas nepieciešami statora un rotora serdeņu kniedēšanai un skaitīšanai. caurumi, kas atdala sakraušanas kniedēšanas punktus.Apzīmogošanas staciju un nomainiet sākotnējo statora un rotora nospiešanas staciju pret kniedēšanas staciju, kas vispirms veic štancēšanas funkciju, un pēc tam katrai caurumošanas loksnei izveido kniedēšanas procesu un sakraušanas skaitīšanas atdalīšanas procesu (lai nodrošinātu slāņa biezumu). dzelzs kodols).Piemēram, ja statora un rotora serdeņiem ir nepieciešamas vērpes un rotācijas kniedēšanas funkcijas, progresīvās formas rotora vai statora nospiešanas stacijas apakšējai matricai jābūt ar pagriešanas mehānismu vai rotācijas mehānismu, un kraušanas kniedēšanas punkts pastāvīgi mainās. štancēšanas gabals.Vai arī pagrieziet pozīciju, lai sasniegtu šo funkciju, lai atbilstu tehniskajām prasībām, kas automātiski tiek pabeigtas štancēšanas kniedēšanas un rotācijas kniedēšanas un caurumošanas pārī veidnēs.
2.2.1. Dzelzs serdes automātiskās laminēšanas process ir:
Izduriet noteiktas ģeometriskas formas kniedēšanas punktus uz atbilstošajām statora un rotora caurumošanas detaļu daļām.Kniedēšanas punktu sakraušanas forma parādīta 2. attēlā. Augšējā daļa ir ieliekta caurums, bet apakšējā daļa ir izliekta.Kad štancēšanas gabala izliektā daļa ir iestrādāta nākamā perforatora ieliektajā caurumā, veidnē esošās veidnes pievilkšanas gredzenā dabiski veidojas “traucējums”, lai sasniegtu ātrā savienojuma mērķi, kā parādīts attēlā. 3.Dzelzs serdes veidošanas process veidnē ir tāds, ka augšējās loksnes sakraušanas kniedēšanas punkta izliektā daļa pareizi pārklājas ar apakšējās loksnes sakraušanas kniedēšanas punkta ieliekto caurumu štancēšanas presēšanas stacijā.Kad tiek pielikts perforators, apakšējais izmanto reakcijas spēku, ko rada berze starp tā formu un matricas sienu, lai abas detaļas saliktu kniedētas.
2.2.2. Serdes laminēšanas biezuma kontroles metode ir:
Kad dzelzs serdeņu skaits ir iepriekš noteikts, izduriet cauri kniedēšanas punktiem pēdējā štancētā gabalā, lai dzelzs serdeņi tiktu atdalīti atbilstoši iepriekš noteiktajam gabalu skaitam, kā parādīts 4. attēlā.Uz veidnes konstrukcijas ir izvietota automātiska laminēšanas skaitīšanas un atdalīšanas iekārta.
Uz pretperforatora ir plākšņu vilkšanas mehānisms, plākšņu vilkšanu darbina cilindrs, cilindra darbību kontrolē elektromagnētiskais vārsts, un solenoīda vārsts darbojas saskaņā ar vadības kārbas izdotajām instrukcijām.Katra perforatora sitiena signāls tiek ievadīts vadības blokā.Kad iestatītais gabalu skaits ir perforēts, vadības kārba nosūtīs signālu caur solenoīda vārstu un gaisa cilindru, sūknēšanas plāksne pārvietosies, lai skaitīšanas perforators varētu sasniegt skaitīšanas atdalīšanas mērķi.Tas nozīmē, ka dozēšanas cauruma caurumošanas mērķis, nevis dozēšanas atveres caurumots, tiek sasniegts štancēšanas daļas sakraušanas kniedēšanas punktā.Dzelzs serdes laminēšanas biezumu var iestatīt pats.Turklāt dažu rotoru serdeņu vārpstas caurums ir jāietver 2 pakāpju vai 3 pakāpju plecu iegremdētos caurumos balsta konstrukcijas vajadzību dēļ.
2.2.3. Pastāv divu veidu serdes kniedēšanas konstrukcijas:
Pirmais ir cieši salikts tips, tas ir, sakrautās kniedēšanas grupas dzelzs serdeņi nav jāpaaugstina ārpus veidnes, un dzelzs serdes saliktās kniedēšanas savienojuma spēku var sasniegt pēc veidnes atbrīvošanas. .Otrais veids ir daļēji cieši sakraušanas veids.Atlaižot matricu, starp kniedētajiem dzelzs serdes perforatoriem ir atstarpe, un ir nepieciešams papildu spiediens, lai nodrošinātu savienošanas spēku.
2.2.4. Dzelzs serdes skursteņa kniedēšanas iestatījums un daudzums:
Dzelzs serdes sakraušanas kniedēšanas punkta pozīcijas izvēle jānosaka atbilstoši caurumojuma gabala ģeometriskajai formai.Tajā pašā laikā, ņemot vērā motora elektromagnētiskās veiktspējas un lietošanas prasības, veidnei jāapsver, vai kraušanas kniedēšanas punkta perforatora un presformas ieliktņu pozīcijai ir traucējumu parādība un krišana.Stiprības problēma attiecībā uz attālumu starp perforatora cauruma pozīciju un atbilstošā skursteņa kniedēšanas ežektora tapas malu.Sakrauto kniedēšanas punktu sadalījumam uz dzelzs serdes jābūt simetriskam un vienmērīgam.Sakrauto kniedēšanas punktu skaits un izmērs jānosaka atbilstoši vajadzīgajam savienojuma spēkam starp dzelzs serdes perforatoriem, un jāņem vērā veidnes ražošanas process.Piemēram, ja starp dzelzs serdes perforatoriem ir liela leņķa rotējoša kniedēšana, jāņem vērā arī krautņu kniedēšanas punktu vienlīdzības prasības.Kā parādīts 8. attēlā.
2.2.5. Galvenās skursteņa kniedēšanas punkta ģeometrija ir:
a) cilindriski salikts kniedēšanas punkts, kas piemērots cieši saliktai dzelzs serdes struktūrai;
b) V-veida kniedēšanas punkts, kam raksturīga augsta savienojuma stiprība starp dzelzs serdes perforatoriem, un tas ir piemērots cieši sakrautai dzelzs serdes struktūrai un daļēji cieši sakrautai struktūrai;
c) L-veida kniedēšanas punkts, kniedēšanas punkta formu parasti izmanto maiņstrāvas motora rotora serdes kniedēšanai, un tas ir piemērots dzelzs serdes cieši saliktai struktūrai;
2.2.6. Sakraušanas kniedēšanas punktu iejaukšanās:
Serdes sakraušanas kniedēšanas savienošanas spēks ir saistīts ar kraušanas kniedēšanas punkta traucējumiem.Kā parādīts 10. attēlā, starpību starp kniedēšanas punkta ārējo diametru D un iekšējo diametru d (tas ir, traucējumu lielumu) nosaka ar caurumošanu un sakraušanu.Tiek noteikta griešanas malas atstarpe starp perforatoru un matricu kniedēšanas vietā, tāpēc piemērotas spraugas izvēle ir svarīga daļa, lai nodrošinātu serdes sakraušanas kniedēšanas izturību un kniedēšanas grūtības.
2.3. Motoru statora un rotoru serdeņu automātiskās kniedēšanas montāžas metode
3.3.1. Tiešā kniedēšana: rotora nospiešanas vai statora noslēgšanas solī progresīvo presformu pāra štancēšanas detaļās ieduriet caurumošanas detaļu tieši nospiešanas veidnē, kad caurumošanas detaļa ir sakrauta zem matricas un matricas, atrodoties savilkšanas gredzena iekšpusē, štancēšanas detaļas ir piestiprinātas kopā ar štancēšanas kniedēšanas izvirzītajām daļām katrā štancēšanas daļā.
3.3.2. Sakrauta kniedēšana ar šķībi: pagrieziet nelielu leņķi starp katru štancēšanas gabalu uz dzelzs serdes un pēc tam salieciet kniedēšanu.Šo kniedēšanas metodi parasti izmanto maiņstrāvas motora rotora serdei.Caurumošanas process ir tāds, ka pēc katra štancēšanas mašīnas perforācijas (tas ir, pēc tam, kad caurumošanas gabals ir iedurts nospiešanas veidnē), progresīvās formas rotora izslēgšanas solī rotors noformē matricu, pievelk gredzenu un griežas.Rotācijas ierīce, kas sastāv no uzmavas, griežas nelielā leņķī, un griešanās apjomu var mainīt un regulēt, tas ir, pēc tam, kad štancēšanas gabals ir štancēts, tas tiek sakrauts un kniedēts uz dzelzs serdes, un pēc tam dzelzs serde ierīce ir pagriezta nelielā leņķī.
3.3.3. Saliekamā kniedēšana ar rotējošu: katrs dzelzs serdes štancēšanas gabals ir jāpagriež noteiktā leņķī (parasti lielā leņķī) un pēc tam jāsakrauj kniedēšana.Rotācijas leņķis starp caurumošanas detaļām parasti ir 45°, 60°, 72°, 90°, 120°, 180° un citas liela leņķa rotācijas formas, šī kraušanas kniedēšanas metode var kompensēt kaudzītes uzkrāšanās kļūdu, ko izraisa nevienmērīgs biezums. štancētā materiāla un uzlabot motora magnētiskās īpašības.Caurumošanas process ir tāds, ka pēc katra štancēšanas mašīnas perforēšanas (tas ir, pēc tam, kad štancēšanas gabals ir iedurts presformā), progresīvās formas presēšanas posmā tas sastāv no presformas, savilkšanas gredzena un rotējoša uzmava.Rotācijas ierīce griež noteiktu leņķi, un katras rotācijas norādītajam leņķim jābūt precīzam.Tas ir, pēc tam, kad perforators ir izspiests, tas tiek sakrauts un kniedēts uz dzelzs serdes, un pēc tam dzelzs serdeņa rotācijas ierīcē tiek pagriezta par iepriekš noteiktu leņķi.Rotācija šeit ir štancēšanas process, pamatojoties uz kniedēšanas punktu skaitu uz vienu štancēšanas gabalu.Ir divas strukturālās formas, lai vadītu rotācijas ierīces rotāciju veidnē;viens no tiem ir rotācija, ko nodrošina ātrgaitas perforatora kloķvārpstas kustība, kas virza rotācijas piedziņas ierīci caur kardāniem, savienojot atlokus un savienojumus, un pēc tam rotācijas piedziņas ierīce virza veidni.Rotācijas ierīce iekšpusē griežas.
2.3.4. Sakrauta kniedēšana ar rotējošu pagriezienu: katrs dzelzs serdes štancēšanas gabals ir jāpagriež par noteiktu leņķi, kā arī ar nelielu savērptu leņķi (parasti liels leņķis + mazs leņķis) un pēc tam jāsaliek kniedēšana.Kniedēšanas metode tiek izmantota, lai dzelzs serdes apšuvuma forma ir apļveida, liela rotācija tiek izmantota, lai kompensētu sakraušanas kļūdu, ko izraisa caurumotā materiāla nevienmērīgais biezums, un mazais vērpes leņķis ir rotācija, kas nepieciešama, lai veiktu štancēšanas darbību. Maiņstrāvas motora dzelzs kodols.Štancēšanas process ir tāds pats kā iepriekšējais štancēšanas process, izņemot to, ka rotācijas leņķis ir liels, nevis vesels skaitlis.Pašlaik parasto strukturālo formu, lai vadītu rotējošās ierīces rotāciju veidnē, darbina servomotors (nepieciešams īpašs elektriskais kontrolieris).
3.4. Vērpes un rotācijas kustības realizācijas process
Moderna motora statora un rotora dzelzs serdes daļu štancēšanas tehnoloģija
3.5 Rotācijas drošības mehānisms
Tā kā progresīvā matrica tiek štancēta uz ātrgaitas štancēšanas mašīnas, tad rotējošās formas konstrukcijai ar lielu leņķi, ja statora un rotora noslēdzošā forma nav aplis, bet kvadrāts vai īpaša forma ar zobu. forma, lai nodrošinātu, ka katra pozīcija, kurā sekundārais presforma griežas un paliek, ir pareiza, lai nodrošinātu presēšanas perforatora un presformas daļu drošību.Uz progresīvās formas ir jānodrošina rotācijas drošības mehānisms.Pagrieziena drošības mehānismu formas ir: mehāniskais drošības mehānisms un elektriskās drošības mehānisms.
3.6. Mūsdienu motora statora un rotoru serdeņu štancēšanas presformu konstrukcijas raksturlielumi
Motora statora un rotora serdeņa progresīvās formas galvenās konstrukcijas iezīmes ir:
1. Veidnei ir dubultā vadotnes struktūra, tas ir, augšējo un apakšējo veidņu pamatni vada vairāk nekā četri lieli lodveida vadotnes stabi, un katru izlādes ierīci un augšējo un apakšējo veidnes pamatni vada četri mazi vadotnes stabi. nodrošināt veidnes uzticamu virziena precizitāti;
2. Ņemot vērā ērtas ražošanas, testēšanas, apkopes un montāžas tehniskos apsvērumus, veidņu loksne izmanto vairāk bloku un kombinētu struktūru;
3. Papildus parastajām progresīvās formas konstrukcijām, piemēram, pakāpju virzīšanas sistēmai, iztukšošanas sistēmai (kas sastāv no noņēmēja galvenā korpusa un dalītā tipa noņēmēju), materiāla virzīšanas sistēmai un drošības sistēmai (nepareizas padeves noteikšanas ierīcei), ir arī īpaša struktūra motora dzelzs serdeņa progresīvā forma: piemēram, skaitīšanas un atdalīšanas ierīce dzelzs serdes automātiskai laminēšanai (tas ir, vilkšanas plāksnes konstrukcijas ierīce), štancētā dzelzs serdes kniedēšanas punkta struktūra, ežektora tapas struktūra dzelzs serdes noblīvēšanas un kniedēšanas punkts, caurumošanas gabals Savilkšanas struktūra, vērpšanas vai pagriešanas ierīce, drošības ierīce lielai pagriešanai utt.
4. Tā kā progresīvās formas galvenās daļas parasti izmanto cietos sakausējumus perforatoram un presformai, ņemot vērā apstrādes īpašības un materiāla cenu, perforators izmanto plākšņu tipa fiksētu struktūru, bet dobumam ir mozaīkas struktūra. , kas ir ērti montāžai.un nomaiņa.
3. Motoru statora un rotoru serdeņu modernās presēšanas tehnoloģijas statuss un attīstība
Moderna motora statora un rotora dzelzs serdes daļu štancēšanas tehnoloģija
Pašlaik manas valsts motora statora un rotora serdes modernā štancēšanas tehnoloģija galvenokārt ir atspoguļota šādos aspektos, un tās konstrukcijas un ražošanas līmenis ir tuvu līdzīgu ārvalstu veidņu tehniskajam līmenim:
1. motora statora un rotora dzelzs serdeņa progresīvās formas vispārējā struktūra (ieskaitot dubultās vadības ierīci, izkraušanas ierīci, materiāla virzīšanas ierīci, pakāpiena virzīšanas ierīci, ierobežošanas ierīci, drošības noteikšanas ierīci utt.);
2. Dzelzs serdes kraušanas kniedēšanas punkta strukturālā forma;
3. Progresīvā matrica ir aprīkota ar automātisku sakraušanas kniedēšanas tehnoloģiju, sašķiebšanās un rotācijas tehnoloģiju;
4. Perforētās dzelzs serdes izmēru precizitāte un serdes noturība;
5. Progresīvās formas galveno daļu ražošanas precizitāte un inkrustācijas precizitāte;
6. Standarta detaļu atlases pakāpe uz veidnes;
7. Materiālu izvēle galvenajām daļām uz veidnes;
8. Apstrādes iekārtas veidnes galvenajām daļām.
Nepārtraukti attīstoties motoru šķirnēm, jauninājumiem un montāžas procesa atjaunināšanai, prasības motora dzelzs serdeņa precizitātei kļūst arvien augstākas un augstākas, kas izvirza augstākas tehniskās prasības motora dzelzs serdeņa progresīvajam presformam.Attīstības tendence ir šāda:
1. Formu struktūras jauninājumiem jākļūst par galveno tēmu, izstrādājot modernu diegu tehnoloģiju motora statora un rotoru serdeņiem;
2. Kopējais veidnes līmenis attīstās īpaši augstas precizitātes un augstāku tehnoloģiju virzienā;
3. Novatoriska motora statora un rotora dzelzs serdeņa izstrāde ar lielu pagriežamu un savītu slīpi kniedēšanas tehnoloģiju;
4. Motora statora un rotora serdeņa štancēšanas presforma attīstās štancēšanas tehnoloģijas virzienā ar vairākiem izkārtojumiem, bez pārklāšanās malām un mazāk pārklājošām malām;
5. Nepārtraukti attīstot ātrgaitas precizitātes štancēšanas tehnoloģiju, veidnei jābūt piemērotai lielāka štancēšanas ātruma vajadzībām.
4 Secinājums
Turklāt ir arī jāredz, ka papildus modernajām presformu ražošanas iekārtām, tas ir, precīzās apstrādes darbgaldiem, modernām štancēšanas presformām motora statora un rotoru serdeņu projektēšanai un izgatavošanai jābūt arī praktiski pieredzējuša projektēšanas un ražošanas personāla grupai.Šī ir precīzo veidņu ražošana.atslēga.Līdz ar ražošanas nozares internacionalizāciju manas valsts veidņu rūpniecība strauji atbilst starptautiskajiem standartiem, veidņu izstrādājumu specializācijas uzlabošana ir neizbēgama tendence veidņu ražošanas nozares attīstībā, īpaši mūsdienu straujajā modernās štancēšanas tehnoloģijas attīstībā, modernizācijas apstākļos. motora statora un rotora serdes detaļu štancēšanas tehnoloģija tiks plaši izmantota.
Izlikšanas laiks: 05.07.2022