Ievads:11.aprīlī Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācija publiskoja vieglo automašīnu pārdošanas datus Ķīnā martā.2022. gada martā vieglo transportlīdzekļu mazumtirdzniecība Ķīnā sasniedza 1,579 miljonus vienību, kas ir par 10,5% mazāk nekā iepriekšējā gadā un par 25,6% vairāk nekā iepriekšējā mēnesī.Mazumtirdzniecības tendence martā bija diezgan atšķirīga.Kumulatīvais mazumtirdzniecības apjoms no janvāra līdz martam bija 4,915 miljoni vienību, kas ir par 4,5% mazāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā un par 230 000 vienību mazāk nekā gadu iepriekš.Kopējā tendence bija zemāka nekā gaidīts.
Martā vieglo transportlīdzekļu vairumtirdzniecības apjoms Ķīnā bija 1,814 miljoni, kas ir par 1,6% mazāk nekā iepriekšējā gadā un par 23,6% vairāk nekā iepriekšējā mēnesī.Kumulatīvais vairumtirdzniecības apjoms no janvāra līdz martam bija 5,439 miljoni vienību, kas ir par 8,3% vairāk nekā iepriekšējā gadā un par 410 000 vienību.
Spriežot pēc Ķīnas vieglo automašīnu pārdošanas datiem, ko publicējusi Pasažieru automobiļu asociācija, kopējais vieglo automobiļu tirgus sniegums manā valstī nav gauss.Taču, ja paskatāmies tikai uz Ķīnas jauno enerģētisko pasažieru transportlīdzekļu tirgus pārdošanas datiem, ir pavisam cita aina.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi strauji pieaug, taču situācija nav optimistiska
Kopš 2021. gada mikroshēmu trūkuma un augošo izejvielu cenu dēļ transportlīdzekļu un jaudas akumulatoru izmaksas ir pieaugušas daudz straujāk, nekā prognozēja nozare.Valsts statistikas biroja dati liecina, ka no 2022. gada janvāra līdz februārim auto nozares ieņēmumi pieaugs par 6%, bet arī pašizmaksa pieaugs par 8%, kas tieši novedīs pie 10% gada griezumā. autokompāniju kopējās peļņas samazināšanās.
No otras puses, šī gada janvārī manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu subsīdiju standarts samazinājās, kā plānots.Jauni enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumi, kas jau bija pakļauti dubultajam spiedienam, ko radīja mikroshēmu trūkums un akumulatoru izejvielu cenas, kas strauji pieauga, to varēja darīt tikai šādos apstākļos.Ir spiests paaugstināt automašīnu cenas, lai kompensētu pieaugošo izmaksu ietekmi.
Ņemiet par piemēru Teslu, “cenu korekcijas maniaku”.Martā vien tā paaugstināja divas cenas saviem diviem galvenajiem modeļiem.Tostarp 10. martā Tesla Model 3, Model Y pilnpiedziņas un augstas veiktspējas modeļu cenas tika paaugstinātas par 10 000 juaņu.
15. martā Tesla modeļa 3 aizmugurējo riteņu piedziņas versijas cena tika paaugstināta līdz 279 900 juaņām (par 14 200 juaņām), savukārt Model 3 pilnpiedziņas augstas veiktspējas versijai Model Y pilna izmēra modelim bija iepriekš palielinājās par 10 000 juaņu.Riteņu piedziņas versija atkal pieaugs par 18 000 juaņu, savukārt Model Y pilnpiedziņas augstas veiktspējas versija tieši palielināsies no 397 900 juaņiem līdz 417 900 juaņām.
Daudzu cilvēku skatījumā jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumu cenu pieaugums var atturēt daudzus patērētājus, kuri sākotnēji plānoja pirkt.jauni enerģijas transportlīdzekļi.Daudzi faktori, kas neveicina jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādi, var pat veicināt jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādi, kas Ķīnā tiek audzēti vairāk nekā desmit gadus.Enerģijas transportlīdzekļu tirgus ir apslāpēts šūpulī.
Tomēr, spriežot pēc pašreizējo jauno enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoma, šķiet, ka tas tā nav.Pēc cenu korekcijas janvārī jaunu energopatēriņu pasažieru transportlīdzekļu mazumtirdzniecība manā valstī 2022. gada februārī bija 273 000 vienību, kas ir par 180,9% vairāk nekā iepriekšējā gadā.Protams, pat līdz februārim lielākā daļa jauno enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumu joprojām uzņemas pieaugošo izmaksu nastu vienatnē.
Līdz martam vairāk jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumu manā valstī ir pievienojušies cenu kāpumam.Tomēr šobrīd jaunu energopatēriņu pasažieru transportlīdzekļu mazumtirdzniecība manā valstī sasniedza 445 000 vienību, kas ir par 137,6% vairāk nekā iepriekšējā gadā un par 63,1% mēnesī, kas bija labāk nekā tendence Iepriekšējo gadu marts.No janvāra līdz martam jaunu energopatēriņu vieglo transportlīdzekļu mazumtirdzniecība vietējā tirgū bija 1,07 miljoni, kas ir par 146,6% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Jaunie enerģijas automobiļu uzņēmumi, saskaroties ar pieaugošām izmaksām, var arī pārnest spiedienu uz tirgu, paaugstinot cenas.Tātad, kāpēc patērētāji dodas uz jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, ja jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumi bieži paaugstina cenas?
Vai cenu pieaugums ietekmēs Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgu?
Pēc Xiaolei domām, iemesls, kāpēc nepārtrauktais jaunu enerģijas transportlīdzekļu cenu pieaugums nav satricinājis patērētāju apņēmību iegādāties jaunus enerģijas transportlīdzekļus, ir galvenokārt šādu iemeslu dēļ:
Pirmkārt, jaunu enerģijas transportlīdzekļu cenu pieaugums nav bez brīdinājuma, un patērētājiem jau ir psiholoģiskas gaidas par jaunu enerģijas transportlīdzekļu cenu pieaugumu.
Saskaņā ar sākotnējo plānu manas valsts valsts subsīdijas jauniem enerģijas transportlīdzekļiem būtu pilnībā jāatceļ jau 2020. gadā. Iemesls, kāpēc pašlaik joprojām pastāv subsīdijas jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, ir tas, ka epidēmijas dēļ subsīdiju samazinājuma temps ir aizkavējies.Citiem vārdiem sakot, pat ja valsts subsīdija šogad tiek samazināta par 30%, patērētāji joprojām gūst subsīdijas jauniem enerģijas transportlīdzekļiem.
Savukārt faktori, kas neveicina jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstību, piemēram, mikroshēmu deficīts un strauji augošās jaudas akumulatoru izejvielu cenas, šogad neparādījās.Turklāt Tesla, kuru autobūves uzņēmumi un patērētāji vienmēr ir uzskatījuši par “jauno enerģijas transportlīdzekļu jomas lāpstiņu”, ir uzņēmusies vadību cenu paaugstināšanā, tāpēc patērētāji var samierināties arī ar jaunu enerģijas transportlīdzekļu cenu pieaugumu no citām automašīnām. kompānijas.Jāzina, ka jaunu energotransportlīdzekļu patērētājiem ir izteiktas stingras prasības un salīdzinoši zema cenu jutība, tāpēc nelielas cenu izmaiņas būtiski neietekmēs patērētāju pieprasījumu pēc jauniem energotransportlīdzekļiem.
Otrkārt, jauni enerģijas transportlīdzekļi attiecas ne tikai uz tīri elektriskiem transportlīdzekļiem, kas ir visvairāk atkarīgi no jaudas akumulatoriem, bet arī uz hibrīdtransportlīdzekļiem un paplašināta darbības attāluma elektriskajiem transportlīdzekļiem.Tā kā pieslēdzamie hibrīdautomobiļi un paplašināta diapazona elektriskie transportlīdzekļi nav ļoti atkarīgi no jaudas akumulatoriem, cenu pieaugums ir arī diapazonā, ko vairums patērētāju var pieņemt.
Kopš pagājušā gada pakāpeniski ir palielinājusies BYD vadīto plug-in hibrīdauto un Lili vadīto paplašinātā diapazona elektrisko transportlīdzekļu tirgus daļa.Šie divi modeļi, kas pārāk nepaļaujas uz jaudas akumulatoriem un bauda jaunās enerģijas transportlīdzekļu politikas priekšrocības, aprij arī tradicionālās degvielas transportlīdzekļu tirgu ar “jaunu enerģijas transportlīdzekļu” karogu.
No cita viedokļa, lai gan jaunu enerģijas transportlīdzekļu kolektīvā cenu pieauguma ietekme uz jauno enerģijas transportlīdzekļu nozari neatspoguļojas jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanā februārī un martā, tas var būt arī tāpēc, ka šīs reakcijas laiks ir "aizkavēta" ".
Jums jāzina, ka vairumam jauno enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas modelis ir pasūtījumu pārdošana.Šobrīd dažādām auto kompānijām ir vairāk pasūtījumu pirms cenu pieauguma.Ņemot par piemēru manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu gigantu BYD, tam ir vairāk nekā 400 000 pasūtījumu, kas nozīmē, ka lielākā daļa automašīnu, ko BYD pašlaik piegādā, apstrādā savus pasūtījumus pirms nepārtrauktā cenu pieauguma.
Treškārt, tieši jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumu secīgā cenu pieauguma dēļ patērētājiem, kuri vēlas iegādāties jaunus enerģijas transportlīdzekļus, rodas iespaids, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu cenas turpinās pieaugt.Tāpēc daudziem patērētājiem ir doma bloķēt pasūtījuma cenu, pirms atkal pieaug jaunu energoautomobiļu cena, kas rada jaunu situāciju, kurā vairāk patērētāju ir racionāli vai seko pasūtījuma tendencei.Piemēram, Xiaolei ir kolēģis, kurš pasūtīja Qin PLUS DM-i, pirms BYD paziņoja par otro cenu paaugstināšanas kārtu, baidoties, ka BYD drīz veiks trešo cenu paaugstināšanas kārtu.
Pēc Xiaolei domām, traki pieaugošās jaunu enerģijas transportlīdzekļu izmaksas un traki augošās jaunu enerģijas transportlīdzekļu cenas pārbauda gan jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumu, gan jaunu enerģijas transportlīdzekļu patērētāju spiediena izturību.Jums jāzina, ka patērētāju spēja pieņemt cenas ir ierobežota.Ja automašīnu uzņēmumi nevarēs efektīvi kontrolēt augošās produktu izmaksas, patērētājiem būs citi modeļi, no kuriem izvēlēties, bet automašīnu uzņēmumi var tikai sabrukt.
Acīmredzot, lai gan manā valstī jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pieaug pret tirgu, arī jauniem energotransportlīdzekļu uzņēmumiem ir grūtības.Bet par laimi, ņemot vērā pasaules “kodola un īsā litija trūkumu”, Ķīnas automašīnu tirgus pozīcija pasaulē ir ievērojami uzlabojusies..
2022. gada janvārī-februārī vieglo transportlīdzekļu vairumtirdzniecības pārdošanas apjomi Ķīnā sasniedza 3,624 miljonus vienību, kas ir par 14,0% vairāk nekā iepriekšējā gadā, sasniedzot patiesi labu sākumu.Ķīnas tirgus daļa pasaules auto tirgū sasniedza 36%, kas ir rekordaugsts rādītājs.Tas ir saistīts arī ar kodolu trūkumu globālā mērogā.Salīdzinājumā ar citu valstu automobiļu uzņēmumiem Ķīnas pašu zīmolu automašīnu uzņēmumi ir izmantojuši vairāk mikroshēmu resursu, tāpēc pašiem piederošie zīmoli ir ieguvuši lielākas izaugsmes iespējas.
Pasīvajos apstākļos, kad pasaulē trūkst litija rūdas resursu un litija karbonāta cena ir strauji pieaugusi 10 reizes, jaunu energopatēriņu pasažieru transportlīdzekļu vairumtirdzniecība Ķīnā 2022. gada janvārī-februārī sasniegs 734 000, kas ir salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. gadā pieaugums par 162%.No 2022. gada janvāra līdz februārim Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas tirgus daļa sasniedza rekordaugstu līmeni – 65% no pasaules daļas.
Spriežot pēc pasaules autoindustrijas salīdzinošajiem datiem, auto čipu trūkums pasaulē ne tikai nav nesis lielus zaudējumus Ķīnas autobūves uzņēmumu attīstībai.Saskaņoti un sasniegti supertirgus rezultāti;strauji augošo litija cenu fona apstākļos Ķīnas neatkarīgie zīmoli izturēja izaicinājumu un sasniedza labus rezultātus, palielinot pārdošanas apjomu.
Publicēšanas laiks: 22.04.2022