Automobiļu rūpniecības attīstības 140 gadu laikā vecie un jaunie spēki ir mazinājušies un plūduši, un nāves un atdzimšanas haoss nekad nav apstājies.
Uzņēmumu slēgšana, bankrots vai reorganizācija globālajā tirgū vienmēr rada pārāk daudz neiedomājamu neskaidrību automobiļu patēriņa tirgū katrā periodā.
Tagad, jaunajā enerģētikas transformācijas un industriālās transformācijas posmā, kad vecā laikmeta karaļi cits pēc cita novelk kroņus, viens pēc otra notiek arī topošo automobiļu kompāniju pārkārtošanās un bēgums.Varbūt “dabiskā atlase, spēcīgāko izdzīvošana” “Dabas likums ir tikai vēl viens veids, kā to atkārtot auto tirgū.
Dažu pēdējo gadu laikā uz Ķīnu balstītais elektrifikācijas process ir sodījis pārāk daudz tradicionālo mikroautomobiļu uzņēmumu un likvidējis lielāko daļu spekulantu.Taču acīmredzot, jaunajai enerģētikas nozarei ieejot karstā stadijā, vēstures mācības joprojām liecina, ka cilvēki nekad nemācīsies no vēstures pieredzes!
Aiz Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet u.c. nosaukumiem atspoguļojas Ķīnas autobūves pārveides rūgtais auglis.
Diemžēl, tāpat kā pārgalvība pēc sāpēm, arī šo Ķīnas automobiļu kompāniju nāve ne tikai neradīja nelielu modrību visai nozarei, bet tā vietā nodrošināja veidni, kam sekot arvien vairāk ārzemju spēlētāju.
Sākoties 2022. gadam, PPT automašīnu ražotāji un tamlīdzīgi ražotāji Ķīnā ir izmiruši, un otrā līmeņa jaunie spēki, piemēram, Veimāra un Tianji, kas izdzīvoja pirms tam, arvien vairāk nonāk grūtībās.
No otras puses, globālais tirgus cenšas pārspēt Teslas Lucid un Rivian, FF un Nikola, kas ir pazīstami kā meli, un topošās automašīnu kompānijas no visas pasaules.Salīdzinājumā ar "mašīnu pārdošanu", viņiem joprojām rūp karnevāla aina par kapitālu.
Tāpat kā Ķīnas auto tirgus pirms pieciem gadiem, apņemot naudu, norobežojot zemi un cenšoties ar visiem līdzekļiem “uzkrāsot lielu pīrāgu”, šāda uzvedība, ko visi nicina, bet vienmēr piesaista kapitāla uzmanību, inkubē farsa ainas. globālais tirgus jeb Tā ir automašīnu izgatavošanas mīkla ar mazām cerībām.
Viss ir saskaņots ar "naudu"
Pēc gadiem ilgas tirgus pārbaudes un konkurences ar kapitālu ir pamatoti teikt, ka Ķīna ir pabeigusi jaunu elektroenerģijas uzņēmumu nosēšanās pārbaudi.
Pirmkārt, ir izveidota masu bāze, kas nepieciešama, lai auto tirgus varētu pabeigt savu transformāciju ātrgaitas involucijā.Aizvien pieaugošās patērētāju prasības jau sen ir padarījušas neiespējamu nevienam topošam autobūves uzņēmumam tirgū rādīt ar pirkstiem tikai ar kapitāla orientāciju.Ir jāizveido cieša loģiska saikne starp “mašīnas būvniecību” un “auto pārdošanu”.Ja tirgus atbalsts tiek zaudēts, traģiskās sekas ir acīmredzamas.
Otrkārt, pēc tam, kad tradicionālo Ķīnas automobiļu uzņēmumu politikas dividendes ir pakāpeniski izzudušas, šoks, ko izraisīja pietiekami vardarbīga ofensīva visai jaunajai enerģētikas nozarei, patiešām ir nepieredzēts.
Topošajiem automobiļu uzņēmumiem bez noteiktas pieredzes un tehniskajām rezervēm šajā posmā nav izredžu izlauzties ar atlikušo gribu.Evergrande Automobile, kas avarēja, ir labs piemērs.
Un tie vienmēr var parādīt, ka no Ķīnas auto tirgus perspektīvas, raugoties uz jaunajiem spēkiem, kas joprojām parādās globālajā tirgū, impulsivitāte un bezcerība nav šo uzņēmumu fons.
Ziemeļamerikā Lucid Motors, kas ir bijis aktīvs visu acu priekšā, ir saņēmis Saūda Arābijas valsts investīciju fonda (PIF) atbalstu.Rivian, kas savulaik veica vienu no lielākajiem IPO Amerikas Savienoto Valstu vēsturē, ir sasniedzis noteiktus rezultātus masveida produkcijas piegādē, taču reālā situācija Tomēr katra nobriedušā auto tirgus iekļautība ir daudz mazāk neierobežota, nekā iedomāties.
Lucid, kuru atbalsta vietējie magnāti Tuvajos Austrumos, nevar mainīt savas izmaksas, kas ir daudz lielākas par ieņēmumiem.Rivian ir ieslodzīts piegādes ķēdes traucējumu dēļ.Ārēja sadarbība, piemēram, elektrisko furgonu kopražošana…
Kas attiecas uz jaunajiem aizjūras spēkiem, piemēram, Canoo un Fisker, kurus mēs dažkārt pieminējām, papildus jaunu modeļu izmantošanai, lai apmierinātu skatītāju apetīti, neatkarīgi no tā, vai ir labi atrast oriģinālo iekārtu ražotāju vai būvēt rūpnīcu masveida ražošanai, tas nekad nav darīts. līdz šim brīdim.Ir dažas labas ziņas, kas atšķiras no iepriekšējās.
Šķiet absurdi raksturot viņu pašreizējo situāciju ar "vistas spalvām visur".Taču, salīdzinot ar Ķīnas “Wei Xiaoli”, ir patiešām grūti iedomāties labāku vārdu, lai to aprakstītu.
Turklāt Elons Masks ne reizi vien ir izmetis savus uzskatus publiski: gan Lucid, gan Rivian ir tendence bankrotēt.Ja viņi neveiks krasas izmaiņas, viņi visi bankrotēs.Ļaujiet man jautāt, vai tiešām šiem uzņēmumiem ir iespēja pagriezties?
Atbilde var atšķirties no realitātes.Mēs nevaram izmantot Ķīnas autobūves uzņēmumu pārmaiņu ātrumu, lai novērtētu pārmaiņu tempu pasaules automobiļu industrijā.Šie jaunie amerikāņu spēki, kas gaida iespēju ienākt tirgū, slēpj savus darījumus pret tirgu.
Taču man labāk patīk ticēt, ka jaunās enerģētikas nozares radītā ilūzija ir pārāk valdzinoša.Tāpat kā toreiz Ķīnas auto tirgū, lai piesaistītu kapitālu, kā daudziem spekulantiem, kuri vēlas izmēģināt, var būt bijība pret tirgu.
Tāpat kā pirms un pēc Losandželosas autoizstādes novembrī, Fisker, par kuru ilgu laiku nebija nekādu ziņu, oficiāli paziņoja, ka tā pirmais tīri elektriskais apvidus auto modelis Ocean tika nodots ražošanā Magna oglekļa neitrālajā rūpnīcā gadā. Grāca, Austrija.
No ASV līdz pasaulei mēs varam redzēt, ka jauni automašīnu ražošanas spēki ir radušies kā sēnes pēc lietus.
Oficiāli tika izlaists amerikāņu start-up uzņēmuma Drako Motors-Dragon jaunais modelis;pēc ACE un Jax Alpha Motor Corporation paziņoja par jauno elektrisko produktu Montage;Pirmo reizi debitēja īstā automašīnas stāvoklī…
Eiropā skotu autoražotājs Munro oficiāli izlaida savu sērijveidā ražoto Munro Mark 1 un pozicionēja to kā tīri elektrisku apvidus transportlīdzekli.Desmit tūkstoši.
Munro Marks 1
Ar šo situāciju, lai ko par to domātu ārpasaule, man ir tikai viena sajūta, ka šis brīdis ir tieši tāds brīdis, un spilgtā atmiņā ir palicis pirms daudziem gadiem valdošais haoss Ķīnā.
Ja šie jaunie spēki visā pasaulē nespēs mainīt vērtības, tad “nāve ir reinkarnācija” turpinās apglabāt deflagrācijas dzirksti šajā šovam līdzīgajā jaunā auto prezentācijā.
Azartspēles pret kapitālu, kur ir beigas?
Tieši tā, 2022. gads ir pirmais gads, kad Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus ir sācis veselīgu un sakārtotu attīstību.Daudzus gadus cerot uz apdzīšanu līkumos, Ķīnas automobiļu rūpniecība ir veiksmīgi pabeigusi nozares vispārējās tendences kontroli un vadību.
Jaunu spēku vadītā elektrifikācija ir iznīcinājusi un pārbūvējusi visas nozares raksturīgos likumus.Kamēr rietumu tirgus joprojām cīnās ar Teslas neprātu, topošie uzņēmumi ar “Wei Xiaoli” priekšgalā viens pēc otra ir iekļuvuši Eiropā un citās vietās.
Redzot Ķīnas varas pieaugumu, ārzemnieki ar labu ožu noteikti sekos aiz muguras.Un tas noveda pie grandiozā notikuma jaunu globālo spēku pieaugumam, kā aprakstīts iepriekš.
No Amerikas Savienotajām Valstīm līdz Eiropai un pat citiem auto tirgiem, izmantojot nepilnības, kurās tradicionālie automobiļu uzņēmumi nespēja laikus mainīties, jaunie autobūves uzņēmumi parādās bezgalīgā straumē, lai izmantotu tirgus iespējas.
Bet joprojām tas pats teikums, visus plānus ar netīriem mērķiem galu galā tirgus sagraus.Tāpēc jaunu aizjūras spēku turpmākās attīstības vērtēšana un prognozēšana, pamatojoties uz to pašreizējo statusu, vienalga nav tēma ar skaidru atbildi.
Mēs nenoliedzam, ka, saskaroties ar lielākajām nozares tendencēm, vienmēr ir jaunpienācēji, kuriem ir paveicies iegūt kapitāla tirgus labvēlību.Lucid, Rivian un citi jauni spēki, kas pastāvīgi tiek pakļauti uzmanības centrā, ir ieguvuši dažu lielvalstu labvēlību, kas ir šī tirgus sākotnējā aprūpe.
Raugoties uz ārzemēm, Dienvidaustrumāzijā piedzima jauns spēks, kas parādījās ASV.
“Vietnama Evergrande” ir šī automašīnu uzņēmuma Vinfast segvārds.Cik pazīstami ir uzsākt nekustamo īpašumu un paļauties uz aptuveno stilu “pērc, pērc, pērc”.
Taču, kad VinFast 7. decembrī paziņoja, ka ir iesniegusi IPO reģistrācijas dokumentus ASV Vērtspapīru un biržu komisijā (SEC), un plāno kotēt Nasdaq, un tika sastādīts akcijas kods “VFS”, kurš varēja teikt, ka tie, kas vēlas ātriem panākumiem Jaunie spēki var iegūt ideālu nākotni.
Kopš 2022. gada, cik piesardzīgs kapitāls ir bijis pret jauno enerģētikas nozari, jau ir redzams no “Wei Xiaoli” tirgus vērtības sarukšanas.
Tumšajā brīdī no 23. līdz 27. jūlijam šī gada vidū vien Veilai tirgus vērtība iztvaikoja par 6,736 miljardiem ASV dolāru, Sjaopena tirgus vērtība iztvaikoja par 6,117 miljardiem ASV dolāru, bet ideālā tirgus vērtība iztvaikoja par 4,479 miljardiem ASV dolāru.
Kopš tā laika identitātes etiķete, kurai jau ir pilns potenciāls, ir apgrūtinājusi to automašīnu uzņēmumu izdzīvošanu, kuri lielā mērā paļaujas uz līdzekļiem.
Citiem vārdiem sakot, kopš tā iekļūšanas sarakstā tā sauktais 10 miljardu novērtējums būs tikai zibens mirklis.Kā kapitālam var būt tik daudz pacietības bez spēcīgas tehniskās veiktspējas un bullish pārdošanas superpozīcijas?Kādu laiku attīstības procesā, kas pamazām kļūst auksts, papildus tam, ka to noslauka realitāte, nav viegli panākt, lai tas atkal sasildītos un sniegtu atbalstu.
Tas joprojām attiecas uz “Wei Xiaoli”, kurš ir bridis cauri neskaitāmiem tirgus mīnu laukiem.Kur ņem pārliecību jaunpienācējiem, kuri joprojām cenšas izlaupīt tirgu?
Vinfast ir viens no labākajiem, taču neatkarīgi no tā, vai tas ir veltīts automobiļu rūpniecības pārveidošanai, vai vēlas izmantot pašreizējo tirgus karstuma vilni, lai pelnītu naudu kapitāla tirgū, kā to var neredzēt kāds ar saprātīgu aci.
Tādā pašā veidā, kad Turcijas autobūves kompānija TOGG kā savu pirmo aizjūras galamērķi mēģināja iekļaut Vāciju, Nīderlandes elektromobiļu jaunuzņēmums Lightyear ar satraukumu izlaida masveidā ražoto saules elektromobili Lightyear 0 un jauno franču. auto zīmols Hopium Pirmais ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzeklis Hopium Machina tika izlaists Parīzes autoizstādē.Polijas elektrisko transportlīdzekļu uzņēmums EMP izvēlējās sadarboties ar Geely, lai izveidotu tīru elektrisku transportlīdzekli ar zīmolu IZERA, izmantojot SEA plašo struktūru.Dažas lietas vienmēr ir pašsaprotamas.
Šobrīd tādi piedzīvojumu meklētāji kā Lucid uzdrošinās ienākt Ķīnā un sākt pieņemt darbā personālu vai arī plāno oficiāli ienākt Ķīnā noteiktā brīdī nākotnē.Neatkarīgi no tā, cik tie ir tālredzīgi, tie nemainīs faktu, ka Ķīnai nav vajadzīgs tik daudz jaunu enerģētikas uzņēmumu, nemaz nerunājot par to. Nav vajadzīgi jauni aizjūras spēki, kas uzskata Teslu par pretinieku, bet kuriem nav konkurētspējīgas etiķetes.
Pirms daudziem gadiem Ķīnas auto tirgus nogalināja pārāk daudz līdzīgu uzņēmumu, un galvaspilsēta jau sen ir redzējusi šo spekulantu patieso seju.
Šodien, pēc daudziem gadiem, kad arvien vairāk jaunu aizjūras spēku turpina sekot šai izdzīvošanas loģikai, esmu stingri pārliecināts, ka "burbulis" drīz pārplīsīs.
Drīz kāds, kurš spēlē ar kapitālu, galu galā saņems kapitāla pretreakciju.
Publicēšanas laiks: 16. decembris 2022