1. Manuālās vadības ķēde
Šī ir manuāla vadības ķēde, kurā tiek izmantoti naža slēdži un automātiskie slēdži, lai kontrolētu trīsfāzu asinhronā motora ieslēgšanas un izslēgšanas darbību. Manuālā vadības ķēde
Shēmai ir vienkārša struktūra, un tā ir piemērota tikai mazas jaudas motoriem, kas ieslēdzas reti.Motoru nevar automātiski vadīt, kā arī to nevar aizsargāt pret nulles spriegumu un sprieguma zudumu.Uzstādiet drošinātāju komplektu FU, lai motoram būtu pārslodzes un īssavienojuma aizsardzība.
2. Skriešanas vadības ķēde
Motora iedarbināšanu un apturēšanu kontrolē pogas slēdzis, un kontaktors tiek izmantots, lai realizētu motora ieslēgšanas un izslēgšanas darbību.
Defekts: ja motoram skriešanas vadības ķēdē ir jādarbojas nepārtraukti, palaišanas poga SB vienmēr ir jātur nospiesta ar roku.
3. Nepārtrauktas darbības vadības ķēde (ilgas kustības vadība)
Motora iedarbināšanu un apturēšanu kontrolē pogas slēdzis, un kontaktors tiek izmantots, lai realizētu motora ieslēgšanas un izslēgšanas darbību.
4. Skriešanas un garās kustības vadības ķēde
Dažām ražošanas mašīnām ir nepieciešams, lai motors varētu kustēties gan skriet, gan ilgi.Piemēram, ja vispārējs darbgalds ir normālā apstrādē, motors griežas nepārtraukti, tas ir, ilgstoši darbojas, savukārt nodošanas ekspluatācijā un regulēšanas laikā bieži ir nepieciešams skriet.
1. Skriešanas un garās kustības vadības ķēde, ko kontrolē pārsūtīšanas slēdzis
2. Skriešanas un garās kustības vadības shēmas, ko kontrolē ar saliktām pogām
Rezumējot, galvenais, lai realizētu līnijas ilgstošas darbības un skriešanas vadību, ir tas, vai tā var nodrošināt pašbloķējošā atzara pievienošanu pēc tam, kad KM spole ir iedarbināta.Ja var pieslēgt pašbloķējošo zaru, var panākt ilgu kustību, pretējā gadījumā var sasniegt tikai skriešanas kustību.
5. Uz priekšu un atpakaļgaitas vadības ķēde
Uz priekšu un atpakaļ vadību sauc arī par reverso vadību, kas ražošanas laikā var realizēt ražošanas detaļu kustību gan pozitīvā, gan negatīvā virzienā.Trīsfāzu asinhronajam motoram, lai realizētu priekšējo un atpakaļgaitas vadību, ir jāmaina tikai tā barošanas avota fāzu secība, tas ir, jāpielāgo jebkuras divas trīsfāzu elektropārvades līniju fāzes galvenajā ķēdē.
Parasti tiek izmantotas divas vadības metodes: viena ir kombinētā slēdža izmantošana, lai mainītu fāžu secību, un otra ir kontaktora galvenā kontakta izmantošana, lai mainītu fāžu secību.Pirmais ir galvenokārt piemērots motoriem, kuriem nepieciešama bieža griešanās uz priekšu un atpakaļ, bet otra galvenokārt ir piemērota motoriem, kuriem nepieciešama bieža griešanās uz priekšu un atpakaļ.
1. Pozitīvā-stop-reverse vadības ķēde
Galvenā elektriskās bloķēšanas priekšējās un atpakaļgaitas vadības ķēžu problēma ir tā, ka, pārejot no vienas stūres uz otru, vispirms ir jānospiež apturēšanas poga SB1, un pāreju nevar veikt tieši, kas acīmredzami ir ļoti neērti.
2. Uz priekšu-atpakaļ-apturēšanas vadības ķēde
Šī ķēde apvieno elektriskās bloķēšanas un pogu bloķēšanas priekšrocības, un tā ir salīdzinoši pilnīga ķēde, kas var ne tikai atbilst tiešās griešanās uz priekšu un atpakaļgaitas palaišanas prasībām, bet arī tai ir augsta drošība un uzticamība.
Līnijas aizsardzības saite
(1) Aizsardzība pret īssavienojumu Galvenā ķēde tiek pārtraukta, izkusis drošinātājs īssavienojuma gadījumā.
(2) Pārslodzes aizsardzību nodrošina termiskais relejs.Tā kā siltuma releja termiskā inerce ir salīdzinoši liela, pat ja caur termisko elementu plūst strāva, kas vairākas reizes pārsniedz nominālo strāvu, siltuma relejs nedarbosies nekavējoties.Tāpēc, ja motora palaišanas laiks nav pārāk garš, termiskais relejs var izturēt motora palaišanas strāvas triecienu un nedarbosies.Tikai tad, kad motors ir ilgstoši pārslogots, tas iedarbosies, atvienos vadības ķēdi, kontaktora spole zaudēs jaudu, pārtrauks motora galveno ķēdi un realizēs pārslodzes aizsardzību.
(3) Zemsprieguma un zemsprieguma aizsardzība Zemsprieguma un zemsprieguma aizsardzība tiek realizēta caur kontaktora KM pašbloķējošiem kontaktiem.Motora parastajā darbībā kāda iemesla dēļ tīkla spriegums pazūd vai samazinās.Kad spriegums ir zemāks par kontaktora spoles atbrīvošanas spriegumu, kontaktors tiek atbrīvots, pašbloķējošais kontakts tiek atvienots un galvenais kontakts tiek atvienots, pārtraucot motora jaudu., motors apstājas.Ja strāvas padeves spriegums atgriežas normālā stāvoklī, pašbloķējošās atbrīvošanas dēļ motors neiedarbināsies pats, izvairoties no negadījumiem.
• Iepriekš minētās ķēdes palaišanas metodes ir pilna sprieguma palaišana.
Kad transformatora jauda atļauj, vāveres būra asinhronais motors pēc iespējas jāiedarbina tieši ar pilnu spriegumu, kas var ne tikai uzlabot vadības ķēdes uzticamību, bet arī samazināt elektroierīču apkopes slodzi.
6. Asinhronā motora iedarbināšanas ķēde
• Asinhronā motora pilna sprieguma palaišanas strāva parasti var sasniegt 4-7 reizes lielāku par nominālo strāvu.Pārmērīga palaišanas strāva saīsinās motora kalpošanas laiku, ievērojami samazinās transformatora sekundāro spriegumu, samazinās paša motora palaišanas griezes momentu un pat padarīs motoru nespēku iedarbināt, kā arī ietekmēs citu iekārtu normālu darbību. iekārtas vienā barošanas tīklā.Kā spriest, vai motors var iedarbināties ar pilnu spriegumu?
• Parasti tos, kuru motora jauda ir mazāka par 10 kW, var iedarbināt tieši.Tas, vai ir atļauts iedarbināt asinhrono motoru virs 10 kW, ir tieši atkarīgs no motora jaudas un jaudas transformatora jaudas attiecības.
• Motoram ar noteiktu jaudu, lai novērtētu, parasti izmantojiet šādu empīrisko formulu.
•Iq/Ie≤3/4+jaudas transformatora jauda (kVA)/[4 × motora jauda (kVA)]
• Formulā Iq — motora pilna sprieguma palaišanas strāva (A);Ti — motora nominālā strāva (A).
• Ja aprēķinu rezultāts atbilst iepriekšminētajai empīriskajai formulai, parasti ir iespējams iedarbināt ar pilnu spiedienu, pretējā gadījumā nav atļauts palaist ar pilnu spiedienu, un jāapsver pazemināta sprieguma palaišana.
•Dažreiz, lai ierobežotu un samazinātu palaišanas griezes momenta ietekmi uz mehānisko aprīkojumu, motors, kas nodrošina pilna sprieguma iedarbināšanu, arī izmanto pazemināta sprieguma palaišanas metodi.
• Ir vairākas metodes vāveres asinhrono motoru pakāpeniskajai iedarbināšanai: statora ķēdes sērijas pretestības (vai pretestības) samazināšanas iedarbināšana, automātiskā transformatora pazeminošā palaišana, Y-△ pakāpeniskā palaišana, △-△ pakāpe. Šīs metodes tiek izmantotas, lai ierobežotu palaišanas strāvu (parasti starta strāva pēc sprieguma samazināšanas ir 2-3 reizes lielāka par motora nominālo strāvu), samazinātu sprieguma kritumu barošanas tīklā un nodrošinātu katra lietotāja elektroiekārtu normālu darbību.
1. Sērijas pretestības (vai pretestības) samazināšanas palaišanas vadības ķēde
Motora palaišanas procesā pretestība (vai pretestība) bieži tiek savienota virknē trīsfāzu statora ķēdē, lai samazinātu spriegumu statora tinumā, lai motoru varētu iedarbināt ar samazinātu spriegumu, lai sasniegtu mērķi. sākuma strāvas ierobežošanai.Kad motora ātrums ir tuvu nominālajai vērtībai, nogrieziet virknes pretestību (vai pretestību), lai motors pārietu uz normālu pilna sprieguma darbību.Šāda veida ķēdes dizaina ideja parasti ir izmantot laika principu, lai sērijveidā nogrieztu pretestību (vai pretestību), uzsākot palaišanas procesu.
Statora virknes pretestības pazemināšanas palaišanas vadības ķēde
• Sērijas pretestības palaišanas priekšrocība ir tāda, ka vadības ķēdei ir vienkārša struktūra, zemas izmaksas, uzticama darbība, uzlabots jaudas koeficients un tā veicina elektrotīkla kvalitātes nodrošināšanu.Tomēr statora virknes pretestības sprieguma samazināšanās dēļ palaišanas strāva samazinās proporcionāli statora spriegumam, un starta griezes moments samazinās atbilstoši sprieguma krituma koeficienta kvadrātveida reizēm.Tajā pašā laikā katrs starts patērē daudz enerģijas.Tāpēc trīsfāzu vāveres asinhronais motors izmanto pretestības samazināšanas palaišanas metodi, kas ir piemērota tikai mazas un vidējas jaudas motoriem, kuriem nepieciešama vienmērīga iedarbināšana un gadījumiem, kad iedarbināšana nav bieža.Lieljaudas motori pārsvarā izmanto sērijveida pretestības pakāpenisku palaišanu.
2. Stīgu autotransformatora pazemināšanas palaišanas vadības ķēde
• Autotransformatora pazeminātās palaišanas vadības ķēdē motora palaišanas strāvas ierobežošana tiek realizēta ar automātiskā transformatora pazemināšanas darbību.Autotransformatora primārais ir pievienots barošanas avotam, un autotransformatora sekundārais ir pievienots motoram.Autotransformatora sekundārajam parasti ir 3 krāni, un var iegūt 3 veidu spriegumus ar dažādām vērtībām.Lietojot, to var elastīgi izvēlēties atbilstoši palaišanas strāvas un palaišanas griezes momenta prasībām.Kad motors ieslēdzas, statora tinuma iegūtais spriegums ir autotransformatora sekundārais spriegums.Kad palaišana ir pabeigta, autotransformators tiek atslēgts, un motors tiek tieši pievienots barošanas avotam, tas ir, tiek iegūts autotransformatora primārais spriegums, un motors pāriet uz pilna sprieguma darbību.Šāda veida autotransformatorus bieži sauc par palaišanas kompensatoru.
• Autotransformatora pazeminātās palaišanas procesā palaišanas strāvas attiecība pret palaišanas griezes momentu tiek samazināta par transformācijas koeficienta kvadrātu.Ar nosacījumu, ka tiek iegūts vienāds palaišanas griezes moments, strāva, kas iegūta no elektrotīkla ar autotransformatora pazemināšanas palaišanu, ir daudz mazāka nekā ar pretestības pazemināšanas palaišanu, ietekme uz tīkla strāvu ir maza un jaudas zudums. ir mazs.Tāpēc autotransformatoru sauc par palaišanas kompensatoru.Citiem vārdiem sakot, ja tāda paša lieluma palaišanas strāva tiek iegūta no elektrotīkla, pazemināšana, sākot ar autotransformatoru, radīs lielāku starta griezes momentu.Šo palaišanas metodi bieži izmanto motoriem ar lielu jaudu un normālu darbību zvaigznes savienojumā.Trūkums ir tāds, ka autotransformators ir dārgs, relatīvās pretestības struktūra ir sarežģīta, apjoms ir liels, un tas ir projektēts un ražots saskaņā ar pārtraukuma darba sistēmu, tāpēc bieža darbība nav pieļaujama.
3. Y-△ pazeminātas palaišanas vadības ķēde
• Trīsfāzu vāveres korpusa asinhronā motora ar Y-△ pakāpenisku palaišanu priekšrocība ir: kad statora tinums ir pievienots zvaigznei, palaišanas spriegums ir 1/3 no tā, ja tiek izmantots tieši trīsstūra savienojums, un palaišanas strāva ir 1/3 no tās, kad tiek izmantots trīsstūra savienojums./3, tāpēc palaišanas strāvas raksturlielumi ir labi, ķēde ir vienkāršāka un ieguldījumi ir mazāki.Trūkums ir tāds, ka arī palaišanas griezes moments tiek samazināts līdz 1/3 no trīsstūra savienojuma metodes, un griezes momenta raksturlielumi ir slikti.Tāpēc šī līnija ir piemērota vieglas slodzes vai bezslodzes sākuma gadījumiem.Turklāt jāņem vērā, ka, pievienojot Y-, jāpievērš uzmanība rotācijas virziena konsekvencei.
Publicēšanas laiks: 30. jūnijs 2022